全域一体化——解锁苏州轨道交通11号线的设计美学

2023-06-29


6月24日,苏州轨道交通11号线正式开通运营,与上海11号线顺利“牵手”。这是江苏首条与上海地铁对接、苏州首条通往昆山的地铁线路,是长三角一体化基础设施互联互通的示范工程,也是中国县域经济首条全城穿越的地铁线路。


苏州轨道交通11号线项目西起苏州工业园区唯亭站,与苏州3号线贯通,东止于昆山花桥站,与上海地铁11号线换乘,线路全长41.25公里。启迪设计负责章基路南站、夏驾河公园站、朝阳路车辆段、花桥停车场及祖冲之路控制中心共计2座车站1段1场1控制中心的设计工作。


高品质设计 

铸就地铁之美



-- 人文之美 --

精品理念,打造人文地铁



苏州11号线西连苏州、东接上海、横穿昆山,整体设计以“曲水延绵,三城润泽”为主题,提取“百戏之祖-昆曲”、“小桥流水-江南水乡”柔美温婉的共性特点。


夏驾河公园站汲取夏驾河水波纹,通过挖掘鹿城活力、昆城魅力,将活力和新生、现代和靓丽,独特可持续的特征植入车站空间。


640.jpg

夏驾河公园站-水波纹


640 (1).jpg

夏章基路南站-曲水延绵



-- 空间之美 --

突破常规,打造地铁高大舒适空间


苏州11号线将室内装修、导向标识及机电系统等各专业终端整合,通过空间一体化设计,释放车站公共区中部吊顶空间。夏驾河公园站突破技术,将中部站厅、站台两层贯通,形成两处长28.28m、宽9.9m、高10.1m的开阔中庭空间,使得车站与众不同,高大舒适明亮。


640 (2).jpg

夏驾河公园站-站台展厅通高空间


640 (3).jpg

地下中庭充满阳光的光之“洞天”


640 (4).jpg

下沉广场充满阳光的光之“林间” 


640 (5).jpg

与夏驾河公园站相连通的金融街地下空间


控制中心以一轴一中心若干个特色空间为设计主线,打造了以5层OCC大厅为核心,门厅、展厅、报告厅、会客厅、图书馆、运动中心为系列的通高特色空间,将其从入口到顶层连成一条展示、交流及活动的垂直轴,形成控制中心一道亮丽的空间名片。


640 (6).jpg

控制中心-五层OCC大厅(2层通高)


640 (7).jpg

控制中心-9层会客厅 (2层通高)


640 (8).jpg

控制中心-12层共享图书馆 (2层通高)



-- 智慧之美 --

树立新发展理念,高质量打造智慧城轨系统


积极应用BIM技术,助推工程提质增效,控制中心及段场项目从方案开始借助BIM伴随式设计,分析场地环境与内部空间,优化房间内设备布局及走道管线排布,提升功能空间净高,节约了工程投资,并有效减少施工返工,缩短了工程工期。


640.png


该技术的运用在苏州市轨道交通集团有限公司组织的首届BIM应用大赛上,控制中心荣获“2021-2022年度苏州市轨道交通BlM应用大赛施工土建BIM应用组”二等奖,朝阳路车辆段荣获“2021-2022年度苏州市轨道交通BIM应用大赛施工机电BIM应用组”二等奖。


640 (1).png

640 (2).png


-- 安全之美 --

高大空间叠加,大跨度建造


裙房5层的控制中心为两层通高设计且底部三层四层也为通高报告厅,存在大跨及楼板大开洞的不规则情况,且因建筑功能要求,存在局部转换。屋顶梁跨度为28.8m,楼板开洞率达70%。针对上述情况,对楼板大开洞的楼层进行了小震及中震作用下的楼板应力分析,并根据分析结果对楼板进行了一定程度的加强。


640 (6).jpg

控制中心-五层OCC大厅(大跨度空间)



-- 绿色之美 --

二星办公,低碳绿色能源再生


朝阳路车辆段及花桥停车场利用库房大库屋面资源,与光伏企业合作,打造苏州首个光伏建筑一体化的“开源段场”。屋面可布设光伏发电板面积约6.5万方,规划年发电量约340万度,可节约标准煤约1049吨年。


640 (10).jpg

花桥停车场


640 (11).jpg

朝阳路车辆段



祖冲之路控制中心、车辆段办公楼采用二星级绿色建筑标准进行规划、设计、建设,绿色理念贯穿规划、设计、施工、运维等建筑全生命周期的各个阶段。



精细化设计把控

高质量还原建造



项目方案过程中,设计反复推敲,对材料尺寸、颜色、质感均进行对比研究。建造过程中,时刻保证现场配合施工与设计交流,不放弃任何安装细节,有效保证了设计方案与实际工程建造完成落地效果的高质量还原度。


640 (3).png

控制中心外观效果


640 (12).jpg

控制中心OCC大厅室内效果



【返回列表】
 
版权所有:启迪设计集团股份有限公司 苏ICP备12059174号-1 友情链接:毕路德 嘉力达